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布雷斯塔润滑油分享二十六 为什么不建议面包车,更换5W-40全合成机油,修理工告诉你原因

发布时间:2021-03-26

大家好,我是布雷斯塔小飞;之前有个朋友咨询小飞关于机油的问题,他的老款五菱宏光去到修理厂做保养时,他想选5-40的全合成机油,而修理厂老板建议他使用10W-40的矿物油,他觉得老板是不是在忽悠他,毕竟矿物油5000公里就要换了,而全合成机油可以跑10000公里,可以省一个机滤和一次工时费的费用,算下来全合成机油的用车成本更低。那抛开使用成本,小飞从机油特性方面给大家讲一下。
矿物油和全合成机油最大的区别,就是基础油了,同等粘度的矿物油和全合成机油,全合成的机油的低温流动性、高温保护能力、抗衰减能力比矿物油要好很多,而矿物油想要达到这个粘度,必须添加更多的抗冷凝剂、抗磨剂、抗氧化剂等各种添加剂,所以全合成机油的粘度指数可以做得更广,以壳牌为例,全合成机油我们可以买到0W-20、0W-40、5W-30、5W-40,而矿物油的最低粘度只能买到10W-30,你买不到0W-40的矿物油,无论添加多少添加剂都是没办法做到的。
全合成机油和矿物油的很大区别,就是抗衰减能力了,全合成的抗衰减更好,可以坚持到10000公里更换,而矿物油的抗衰减能力差,后期的矿物油会变得很稀,为了防止对发动机的磨损,5000公里就要更换了,这也是为什么一些高性能成是必须使用全合成机油的,因为它的工作温度更高,运转负荷压力更大,涡轮增压车也是要用全合成机油的。
那为什么老车和破车更应该用矿物油呢?矿物油的温度适应值是没有那么广泛的,所以它的高温粘稠度是一样的话,低温一定会更粘稠,全合成可以做到0W-40,而矿物油最多可以做到10W-40或15W-40,在低温情况下,矿物油会更粘稠,对于一些老车来说,它的活塞环和发动机气缸上的配件,气密性没有那么好了,用粘稠点的机油,在低温运行时,有可能不会造成烧机油的问题,因为机油乱窜主要都是发生在低温的状态下,因为热长冷缩的原因,在低温启动时,活塞环还没有和缸壁紧密的接触,就有可能造成汽油蒸汽窜入曲轴通风箱,或者机油留在缸壁上,造成了烧机油或机油增多的问题,这也是为什么机油增多都是发生在寒冷的地区,这也是为什么很多修理厂建议老车用矿物油,反而没那么容易烧机油,确实是有理论依据的,但发动机的磨损主要是几种在低温冷启动时,如果机油特别粘稠,超过了发动机的设定值,发动机磨损的会更加厉害。
所以像一些年限老,当时购车价格又低的车型,先用10W-40的矿物油将就一下,也可以选择10W-40的半合成机油,而全合成机油买不到10W的机油,主要是为了防止在低温状态下出现机油乱窜的情况。

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